Ключевое отличие новой разработки — использование композитного анода на основе кремния и графена. Традиционные графитовые аноды уступают ему по ёмкости, а чистый кремний, хотя и обладает высокой энергоёмкостью, быстро деградирует. Разработанная структура позволяет сохранить преимущества кремния, минимизировав его разрушение в процессе зарядки и разрядки.
Лабораторные испытания показали, что прототип выдерживает более 500 циклов с сохранением 85 % первоначальной ёмкости. Это делает его перспективным для применения в электромобилях, где критически важны дальность хода и масса батареи. Кроме того, технология потенциально снизит зависимость от кобальта и никеля — дорогостоящих и стратегически значимых металлов.
Сейчас команда ведёт работу над масштабированием производства и оптимизацией стоимости компонентов. Первые опытные партии планируется выпустить в течение двух лет. Если испытания пройдут успешно, российские аккумуляторы могут занять заметную долю на мировом рынке энергонакопителей.
Автор: Обзор мировых событий Вчера, 6:23 am
- Жалоба